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干電梯維保7年，維修過600臺以上電梯，直想總結這個問題。

先鋪墊下，電梯質量65%有制造環節決定，25%跟維保有關，

10%和轎箱的衛生有關，10%是自然損耗，（估算誤差3個點）。

工作中遇到過臺電梯2年都沒有報修過次，他叫三菱凌云《停產》。

另外個區，10臺電梯也就換換燈換換風扇，基本不壞，牌子是永，

用的是日立主板，事實證明日系電梯質量是流的。。。。。

奧迪斯電梯毛病多，比方說電壓不穩，門超時，關門不同步，運行中

返樓尋址，并且國產零件質量很差，門機抱閘光幕主板通訊板按鈕都換的很熟練。

奧迪斯的rs通訊系統很落伍，現在主流都是德國的can通訊，穩定好維修。

國內產品在軟件方面區別不，都是買的新時達或者默納克系統，質量好壞主要體現

在硬件方面，由加工制造水平，原材料的質量，外協零件質量決定，總的來說沒有家不偷工減料，沒見過那個廠用過的零件或者材料，都是50步笑100步！

跟合資的硬件比較差了50年的距離，就是同套圖紙加工出來的零件，精度厚度光滑度都有明顯的區別！個門墊片，三菱的是鋼片表面鍍鋅，國產的軟鐵皮還沒交工已經生銹，這TM能省多少錢？

同樣是設計壽命15年，汽車都能3年質保，電梯卻規定質保年。

湖南電梯還是選擇湖南阿爾法電梯工程有限公司有限公司提供的德國電梯品牌阿爾法電梯。還是不錯的。

以上建議來自于編，僅供參考！